Renta de vagones se debe seguir pagando pese a que Línea 12 está varada
La Línea 12 sigue generando gastos pese a que lleva al menos tres meses varada por el desplome de un tramo elevado, debido a que la renta de los trenes tiene un contrato y hasta dicho periodo el pago asciende a 495 millones de pesos.
¿Por qué es importante? De acuerdo con Milenio, se realizó un contrato de la Secretaría de Finanzas, que encabezaba Mario Delgado, además que se arrendaron los 30 carros que dan servicio por un periodo de 180 meses, es decir, 15 años, y solo se pueden operar en ella.
Cabe mencionar que la Línea 12 ha tenido distintos problemas desde su apertura parcial, como problemas en rieles, obra civil, compatibilidad de vías y vagones y que no es la primera vez que ha estado fuera de servicio.
Contexto. Las primeras dos ocurrieron en el sexenio de Miguel Ángel Mancera, que tras 14 meses de funcionamiento, el entonces director del Metro, Joel Ortega, decidió cerrar la llamada Línea Dorada para su rehabilitación por el desgaste ondulatorio que se registró a lo largo de la línea por la incompatibilidad de trenes y vías, cuyos trabajos duraron 20 meses.